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- 消息面上,昨日,在2024华为智能电动&智能充电网络发布会上,华为联合11家车企成立超充联盟,包括比亚迪、广汽集团、长城汽车、江汽集团、奇瑞、赛力斯、理想汽车、哪吒汽车、小鹏汽车、北汽极狐、阿维塔科技等。发布时间：2024-04-25 文章来源：财联社
- 财联社4月25日电,昨日,在2024华为智能电动&智能充电网络发布会上,华为联合11家车企成立超充联盟,包括比亚迪、广汽集团、长城汽车、江汽集团、奇瑞、赛力斯、理想汽车、哪吒汽车、小鹏汽车、北汽极狐、阿维塔科技等。发布时间：2024-04-25 文章来源：财联社
- 主题机会1、直线电机电磁悬浮底盘横空出世据报道,即将亮相北京车展的仰望U7上将有比亚迪的全新黑科技直线电机技术驱动的电磁悬浮科技底盘。直线电机的特点是运动平稳、震动小、精度高等,因此在新能源汽车的底盘控制系统中广泛应用。发布时间：2024-04-25 文章来源：e公司
- 据券商中国,比亚迪董事长王传福在地平线2024智驾科技产品发布会上表示,新能源车上半场看电池,下半场看芯片。王传福表示,目前已有百万辆比亚迪车型搭载了地平线的芯片,接下来也会推出搭载征程6的车型。王传福还称,比亚迪“天神之眼”高阶智驾系统将覆盖20万元到百万级车型。 商汤:推出大模型日日新5.0 B类股明日起恢复买卖 商汤公告,4月23日,公司于上海临港AIDC举办技术交流日活动,其中本公司推出6000亿参数大模型(日日新5.0),在知识、数学、推理和代码能力方面大幅提升,综合性能全面对标GPT-4Turbo。同时,公司推出行业大模型一体机版本以及移动端侧大模型SDK版本。董事会注意到最近B类股份的交易价格及交易量发生不寻常波动,B类股份于4月24日上午11时15分起暂停买卖。本公司已向联交所申请B类股份于4月25日上午9时正起恢复买卖。 中来股份:终止总投资额140亿元硅基项目 中来股份公告,2022年3月公司签署投资协议,拟140亿元在山西省古交市投资年产20万吨工业硅及年产10万吨高纯多晶硅项目。发布时间：2024-04-25 文章来源：第一财经
- 但他同时认为,虽然在多方努力之下,新能源车险“三高”问题有望好转,但保险公司经营新能源车险仍然面临严峻的挑战,比亚迪保险、小米保险已经在路上,头部新能源车企试图建立并掌控完整的闭环生态。保险公司需要转变观点,从通过大数据法则赚概率的钱转向通过支付整合连接服务赚效率的钱。“一句话,向新能源车企学习客户经营,成为车险新势力。”陈东辉说。发布时间：2024-04-25 文章来源：电子报
- 财联社4月24日电,在今天举办的地平线征程6系列芯片发布会上,比亚迪董事长王传福表示,比亚迪在行业当中最早提出了上半场是电动化,下半场是智能化,比亚迪非常重视智能化驾驶的研发和投入,整个智驾团队有约4000名工程师,无论是团队的规模还是研发能力,都位居行业第一梯队。比亚迪也将搭载征程6系列芯片,与地平线深度合作。(财联社记者 徐昊)发布时间：2024-04-24 文章来源：财联社
- 华为超充:华为牵头,联合比亚迪、江淮、理想、小鹏、奇瑞等车企,正式发布“超充联盟”。5)华为DriveONE:华为展示新一代DriveONE纯电智动系统,新款阿维塔11及阿维塔12均将搭载华为DriveONE动力域全栈高压系统。发布时间：2024-04-24 文章来源：财联社
- 而新M5所处的市场有理想L6、领克08、比亚迪唐、特斯拉Model Y等产品,竞争更加激烈。 考虑到华为强大的“带货”能力,新M5在上市初期的订单预估仍然会较为可观。记者从门店获悉,今天下午发布会后,已经有不少用户锁定订单。但稳态的交付能力,仍要等待3~6个月后才会更加明朗。 回顾华为智选车迄今为止推出的4款车型,除了M9之外的其他三款开局都不算顺利。这显示出即便华为具备强大的技术创新能力、学习能力和执行力,其他公司难以企及的品牌与流量能力,但汽车行业有其固有的门槛和差异性,包括产品定义、产品型谱规划在内的knowhow需要更长时间的积淀。华为需要更长时间,才能在汽车行业取得更大的成功。发布时间：2024-04-23 文章来源：第一财经
- 具体来看,在基金前五十大重仓股中,属于消费品及服务行业的股票数量高达15只,包括贵州茅台、五粮液、泸州老窖、山西汾酒、古井贡酒和今世缘等六大白酒股,以及美的集团、海尔智家、格力电器等家电龙头股,还包括汽车消费相关领域的比亚迪、宁德时代、赛轮轮胎、三花智控等。此外,还有农业领域的牧原股份和海大集团。基金重仓的属于泛信息技术行业的股票数量有13只,包括“国产光模块三杰”中际旭创、天孚通信和新易盛,以及元器件领域的立讯精密、海康威视、北方华创、圣邦股份、沪电股份等,还有通信板块的中国移动、中兴通讯、工业富联等。发布时间：2024-04-23 文章来源：第一财经
- 年,捷途汽车年销量达到31.5万辆,同比增长75%,但需要指出的是,和比亚迪、吉利等品牌的快速新能源转型不同,燃油车仍是捷途品牌销量的主要组成部分,其捷途X90系列和X70系列2023年国内销量近12.3万辆,2023年末上市且畅销的旅行者车型亦为纯燃油产品。为了加快新能源汽车转型,2023年末捷途推出山海产品序列,聚焦于新能源市场,但其首款产品山海L9聚焦于家庭用户,并未复现旅行者、X70等燃油车的畅销。 从发布会公布的产品布局来看,捷途希望通过混动越野车打开新能源汽车市场。目前,越野车品类正从小众市场向大众市场转变,多家中国品牌借助新能源汽车的东风,大力发展新能源越野车。某车企规划部管理层人士表示,目前国内车市内卷严重,此前由海外车企主导、且体量不大的越野车市场,被认为是一个新的蓝海市场。 2010年后,国内SUV市场发展迅猛,但主销产品多为哈弗H6、大众途观、本田CR-V等城市SUV产品,普拉多、牧马人等海外硬派越野车售价相对较高,产品目标受众也更加聚焦于越野爱好者等小众群体。 2020年,长城推出坦克300车型,在保证越野性能并降低了硬派越野车价格门槛后,该车也迅速受到市场热捧,一度出现供不应求的情况。 近两年来,中国品牌越野车产品频频“触电”,包括比亚迪、东风汽车、上汽通用五菱等国内车企均开始加速布局硬派越野车(或硬派越野造型SUV)市场,其中仰望U8、东风猛士917、方程豹等车型均为新能源越野车产品。长城坦克品牌也开始混动化,陆续推出坦克300 Hi4-T、坦克700 Hi4-T等产品。 中研产业研究院报告认为,预计2025年新能源越野车销量占新能源车总销量的比重将达到22.7%。发布时间：2024-04-22 文章来源：第一财经
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