财联社3月29日电,在今日举办的中国商用车论坛上,中国科学院院士欧阳明高表示,按150万km寿命计算,由于油电差价大于电池投资成本和充电时间成本之和,换电重卡的综合吨公里成本低于柴油重卡,相比于快充和超充,换电技术补电时间最短,吨公里车辆运行成本最低。以鄂尔多斯换电重卡示范运营为例,换电重卡较柴油重卡车辆购置节省6.35万元,干线能耗成本节省5.2万元/年,短倒能耗成本节省1.5万元/年。欧阳明高预计,零碳货运重卡到2025年市场渗透率将超过10%,2030年左右力争接近50%,其中纯电重卡将达到35%,换电重卡将是主体。(财联社记者 徐昊)