从国际经验来看，主要发达国家的重卡市场已经全面进入成熟阶段。美国在经历了六个完整的经济周期后，虽然销量中枢整体呈现上升趋势，但经济增长动能持续减弱，销量波动趋于平缓。日本自1992年进入经济低增长期，随着公路货运需求下降，重卡销量中枢明显下移，并保持稳定。德国从2001年开始转型为典型的存量市场，重卡更新周期以8-10年为主，即使经济环境改善，销量也难以突破历史高点。 中国的重卡市场当前处于关键转型期。尽管中国GDP仍具备较大的增长潜力，重卡保有量及销量中枢将继续上升，但市场增速将逐步放缓，趋向理性发展。市场结构将由过去的增量驱动逐步转向以存量更新为主，国标切换等政策因素对销量的影响将明显减弱，行业竞争日益激烈。 从周期性角度看，中国重卡保有量与经济增长紧密相关，近年来伴随GDP增速放缓，市场出现阶段性过剩。不同于美国市场，中国重卡对排放法规切换的敏感度更高。未来，中国重卡市场将逐步向成熟市场靠拢，竞争加剧，尾部企业生存压力加大，行业将更加注重存量更新和结构优化。