近日，欧洲议会贸易委员会主席伯恩德·兰格透露，欧盟与中国关于取消电动汽车关税的谈判正在接近达成初步方案。根据协议，中国企业将可在欧盟境内以受限的最低价格销售电动汽车。此前，欧盟已于2024年10月底正式对中国进口纯电动汽车实行为期五年的最终关税，具体关税水平根据不同车企有所差异，比亚迪、吉利和上汽新能源分别被加征17.0%、18.8%和35.3%的关税。 数据显示，2024年前三季度中国汽车出口总量达到431.2万辆，同比增长27.3%，其中传统燃料汽车出口涨幅（32%）高于新能源汽车（12.5%）。从出口结构看，欧洲地区新能源汽车销量占比较低，主要出口市场集中在比利时、巴西和英国，而燃料汽车出口主要流向俄罗斯、墨西哥和阿联酋。 面对欧盟关税壁垒，中国车企积极布局海外工厂以降低成本。上汽集团计划于2027年底在西班牙投产电动汽车，新车将以MG品牌销售；比亚迪已于2023年底宣布在匈牙利建厂，其他车企如奇瑞和长城也在意大利投资建厂。今年投资上推荐关注比亚迪、上汽、长城等整车厂商，以及德赛西威、星宇股份等智能驾驶领域企业。需注意政策、芯片供应及市场需求等不确定风险。